Båten

S/Y VIDA

Her på svai i Lunvika i Ålvundfjorden

Er en Hero 114, båten er en langturseilers drøm . Båtens design var et resultat av en konkurranse i Seilas om å designe den ideelle langtur båten. Resultatet ble en båt som trygt og komfortabelt tar passasjerene sine over fjorden, eller rundt jorden. Hero har for mange vært drømmebåten for langtur og mange nordmenn har virkeliggjort drømmen i nettopp en Hero, mest kjent er kanskje Sorgenfri.

Vida ligger for tiden på land og får nå stell og diverse oppgraderinger.

Kjøpte båten i Oslo sommeren 2008 og seilte sammen med Bjarne (Svigerfar) båten til Drøpping på nordmøre.

Etter div. bryggeproblem, hjertet i halsen søvnløse netter, fikk vi midlertidig flyttet til Ålvundfjord.I september fikk flyttet henne til hjemmehavna  på Sunndalsøra. Her står hun nå på land og vil etterhvert få sitt sårt tiltrengte stell og kjærlig ettersyn.

Dette er tenkt som ett hobbyprosjekt og derfor kommer ikke Vida på sjøen i år, vi håper på sjøsetting til våren 2011 og en lengre ferietur denne sommeren.

Oppgradering av dørken.

Dørken i Vida var av teakstav som var limt i firkant mønster. Sikkert en veldig fin dørk da den var ny, men nå er den preget av alder og bruk. Vi ønsker derfor å friske den opp, med noe som er lysere, robust og lett å holde rent.

Vi gikk noen runder før vi startet på denne jobben. Skulle vi lime ned nye fliser der noen manglet, for så å pusse ned og lakkere den gamle dørken. Eller skulle vi legge nytt skipsgulv i teak? Kanskje vi bare skulle legge belegg…..?

Belegg  i seilbåt, nei fy flate……

Vi går for nytt skipsgulv, langstav i teak og nating! Så kom vi til å tenke på stuegulvet vårt hjemme, hvor vi la ned et spesialbelegg beregnet for hard bruk. Det var jo ett skipsgulv med natestreng og brei stav, fin struktur og glans, behagelig å gå på var det også.

Vi gikk innom Malia Sunndal og pratet med Olav om  han hadde noen meninger og evt. noen vare prøver. Olav hadde både gode råd og vareprøver, som vi tok med og prøvde. Vi så flere fordeler med å legge ett kvalitetsbelegg, kontra de andre alternativene. Pent syntes vi også det var!

Først måtte vi slå av gammal teakflis.

Siv-Grete i fint driv med hammer og huggjern.

Her minker det på teakflisa!

Da er vi kvitt flisa i salongen!

I lugarene var det ikke teak, men slitt brunmalt vannfastfinèr, som ble malt med lysgrå tokomponentmaling. Det hvite som her ser ut som sparkel, er lim. finèrdørken hadde løsnet fra støpen, og jeg valgte å lime den fast med Tec7(selvfølgelig!). Skrudde inn ganske tett med skruer langs kanten, for å få dradd finérplata oppunder glasfiberen. Lot det stå og herde ett par uker før jeg skrudde ut igjen skruene. Viser seg nå i ettertid at dette var en god løsning Plata sitter som støpt, uten unaturlig svikt og fri for knirk.

Her er flisa slått av og dørken skrapt og pusset plan. Det var denne standarden som var på lugarene før jeg malte dørken grå.

Oppstrekingen her er er retningen i det nye gulvet. Vi valgte Musum stavgulv og natestreng, som er en type gulvbelegg i naturtro plank med god struktur og løs nating. Belegget limes ned en og en “stav”, med løs nating som limes mellom “stavene”. Belegget er laget for hardbruk og er velegnet som båtdørk, da den tåler vann olje og løsemiddel, den blir ikke glatt når den er våt, er lett å holde ren og har en fin struktur som gjør at den føles trygg og behagelig å gå på. Det at det er enkelt å butte ut staver om en får skade (bare å varme den opp meg varmluftspistol og dra av)  er også en fordel.

Siv-Grete fordeler lim med malerkost, som hun senere fordrev med limnal/tannsparkel. Så var det bare å legge de ferdigtilpassede “stavene” og natingen på plass. Det er ikke mange bitene igjen nå, så har vi ny dørk i salongen.

Her i hesteskoen i salongen.

Her er noen før og etter bilder:

lugarene:

Her fra styrbordlugar; bildet er vist tidligere men viser litt kontrastene og fremdriften.

Underveis.

Færdig på sb.lugar:

Her fra babordlugar, vi ser inn luka og mot teknisk rom hvor det står montert dieseltank, Eber-dieselvarmer, lensepumpe. grispresse på akselhylse, kjølevanskrane osv.

Da er bb.lugar unnagjort.

Belegget var ganske tjukt og stivt, for å kunne bøye det og få det til å føye seg  inntil og sitte godt i limet, varmet vi det med varme pistol. På denne måten fikk vi det mykt og tøyelig. Belegget var i utgangspunktet så hardt og stivt, at vi formet det med å risset det med en kniv og enkelt knakk bitene fra hverandre. Varmingen var påkrevd for i det hele tatt kunne forme det til og få belegget til å legge seg på plass. Belegget var meget lett å arbeide med!

I doghouset

Byssas gamle dørk….

Her er flisa slått av. Det kom frem en luke vi ikke hadde sett før og gitt.

Ikke rart det var pumpelukt i båten, når man så hva som skjulte seg her.Det var en salig blanding av møkk, diesel, olje og vann.

Slik ble det til slutt:

Slik var det ved kartbordet og inngangen til styrbord lugar:

Her med ny dørk:

Her sett ovenfra luka:

Salongen:

Som tidligere vist ble salongdørken slik når vi slo av flisa:

Her noen bilder som viser hvordan det ble i salongen med ny dørk:

Her sett fra styrbord lugar og fremover :

Akterover:

Badet og piggen:

Dørken før teakflisa ble slått av, noen av flisene har allerede løsnet og falt av:

Slik ble det når vi slo av flisene og reinskrapte/pusset dørken:

Her nærmer den seg ferdig:

Slik såg det ut i piggen etter å ha malt grått. Hullet ble boret for å få ut gammalt vann som hadde kommet inn gjennom en lekkasje i dekksluka.

Ville ha dette tilgjengelig, så vi laget en ny plate som ble lagt løst over. (en kan skimte litt av platen på bildet over):

Slik ble det i piggen tilslutt:

Her ser vi både badet og piggen fra salongen

Noe av utstyret vi har brukt til denne jobben:

Viktig med en god tapetkniv og mange nye blad tilgjengelig, Fein Multimaster (For ei maskin! Den kan brukes til nesten alt, har også prøvd billige etterligninger men de er det bare å hive i myra! De duger ikke når man først har brukt noe ordentlig!), en god tung stålvinkel, varmepistol,tommestokk og tømmermannsblyant/tusj, pensel og malerull , limnal/tannsparkel og såpevann til å vaske av limrester etterhvert som man legger.

Så var det piggen som stod for tur!

Dette galleriet inneholder 23 bilder.

Samme femgangsmåte her som tidligere. På’n igjen med tilpassing av maler , utskjæring av plater, fin tilpassing, lakking og polstring. Først  måtte gammal polstring ut. Den gamle polstringen tror jeg i utgangspunktet var ment for ett eller annet gulv, en … Fortsett å lese →

Så er det tid for polstring.

Så er tiden kommet for polstring, og vi skal endelig få se lit resultater etter alle timene med forarbeid. Først måtte alle platene skrus ned og taes med hjem . Her ble de lakkert med klarlakk (gulvlakk), før polstringen ble limt på med våtromslim. Når våtromslimet hadde tørket, ble kantene brettet rundt og limt på baksiden med kontaktlim.

For å unngå fremtidig delaminering grunnet kondens og fukt, lakkeres alle platene på begge sider og kanter med gulvlakk.

Etter at lakken har tørket, så er det til med å polstre platene. Har vært veldig nøye med merking av alle platene, slik at jeg vet hva som er opp, ned, bak, fram og aller viktigst ut inn. Dumt å lime polstringen på den siden som vender ut mot skroget.

Fikk laget et provisorisk bredt bord, før jeg skar ut platene. Bordet  kledde jeg med stoff, for å ikke skitne til platene. lett å få flekker på helt hvite plater.

Etter å ha lagt platene på polstringen, tegnet jeg på med god overlapp for å ha nokk  til å brette rundt kanten  og lime belegget på baksiden. Dette for å få godt feste, og  overgangene blir pene når de skrus på plass.

Jeg brukte våtromslim og rull når jeg påførte limet. pratet met Olav og Jos ved Malia på Sunndalsøra, og fikk gode tips om hvordan jeg kunne gjøre det. De mente jeg måtte måtte la limet bli ” klebe” tørt før jeg la på polstringen. Dette for å unngå luftbobler/lommer mellom plata og belegget. For det første så vil jo det bli skjemmende, og så vil det jo være lett å gni på de for å forsøke å få de inntil plata, og med det bare gjøre de større. (dersom uhellet skulle være ute kan en jo punktere “blemmen” og injisere lim med en nål, og slik få ut luften og limt belegget inntil (er jo greit å unngå da!).

Når limet var passe tørt, la jeg platen opp på belegget. Fant ut at det var enklest å få sentrert platen på polstringen og få nok overlapp på denne måten. Når jeg har fått sentrert platen på polstringen  snudde jeg  den  rundt, og løftet belegget fra igjen. Slik at jeg fikk strøket den fint på plass,  fri for luftbobler  og skrukker.  Brukte her en tapet nal og en ren myk malingsrull.

Fornøyd med resultatet!  Jeg lot limet tørke ett døgn på alle platene før jeg brettet og limte overlappen på baksidenPåførte limet med kost.For å få maksimal heft/feste smurte limet på begge flatene som skulle sammen . Jeg  erfarte at kontaktlimet ble veldig seigt og vanskelig å påføre, spesielt på  belegget. Her dro jeg limet av igjen når jeg forsøkte å jevne det utover. Løsningen på det var å sette limeboksen i varmt vannbad slik at limet holdt seg mer flytende.

Så var det bare å frakte platene tilbake til båten og skru de på plass. Først måtte skroget polstres for at platene skal kunne skrus utenpå skrogpolstringen, dette for å få fine overganger. Her lå det en stor stor utfordring. Det er vanskelig å få lagt på polstringen jevnt uten skrukker og bobler, spesielt når en skal unngå synlige skjøter og derfor trekke  det hele med ett stykke belegg. Er ikke så vanskelig å tapetsere en helt flat vegg, men det blir fort vanskeligere dersom veggseksjonen er en del av veggen som skal tapetseres. Slik kan jeg best beskrive utfordringen, for her er det mange motstående flater og hjørner med ulike retninger, gjerne rett etter hverandre. En av utfordringene var også å gå ut riktig med den utskårne polstringen slik at en fikk nok. Noen få mm skjevt i starten, utgjør mange cm i den andre enden.

Limte det på plass i toppen først, letter å få det beint på den måten. Det ser her ut som om jeg har tatt i rikelig, når en ser på lengden, men det ble ikke skjert bort mer enn en par cm i på det knappeste.

Slik bel det seende ut i forkant når polstringen var limt inntil og platen skrudd på plass.

Her i bakkant.

Det neste på lugarene blir å sette inn nytt akterskott  og skru på plass den store plata ut mot skroget, samt alle platene opp under dekk.

Her fra bb lugar.

Pakket de største platen inn i plast for transporten, dette for å unngå skader når platene ble presses ned gjennom cockpitluka.Her begynner det og ta form i bb lugar.

Her fra sb lugar.

Rundt vinduene måtte jeg fore ut “vinduskarmen”  da det ble et glis mellom plata og skroget som varierte fra 0 – 3,5cm.  Vart nåin krokåte kveldsbønne før e kom fram te en endelig løsning. Løsningen ble å fyllegliset med vannavstøtende fugeskum. Når dette herdet, skar jeg  av det overflødige skummet og jevnet dette med tapetkniv. Til slutt formet jeg til “karmen”med hvit teck7.

Her er gliset fylt med fugeskum:

Her fra fra bb lugar.

Renskjæring og tilpassing.

Endelig resultat.

Fordelen med å bruke tec7 fremfor mange tilsvarende produkter,  er at denne limen er særdeles holdbar, limer alt, den har en glatt overflate som er meget lett å holde ren for støv og skitt og  den holder godt på fargen. Min erfaring fra lignende produkter er at støv og skitt kleber seg fast og er vanskelig å holde ren.

I doghouse og salongen ville jeg montere spotter. Vi valgte å gå for å oppgradere alt lys i båten til LED. Det ble montert 18 spotter i taket, samt LED list i skapene ut mot skroget. disse er inndelt i ulike kurser/ soner på bryterpanelet,  og de er splittet ytterligere med brytere slik at en kan styre lyset etter ulike behov. Over kartbord og bysse ble det satt inn spotter med forsterker linse for ekstra sterkt lys, denne linsen var løs slik at lyset kunne siktes i ulike retninger.

Ledningene legges skjult på baksiden boret derfor hull og tredde ledningen gjennom  platen før jeg skrudde de fast.

Fordelene med LED lys er mange, den viktigste er jo at de krever lite strøm, de bygger lite på tross av at de ikke felles inn og de blir ikke varme. Dette gjør de ideelle for montering i seilbåt.

Den første plata på plass. Ser her også de kablene som skal opp i masta lanterner, og antenner osv.

Litt etter litt.

Plana er å dekke sammenføyningene/overgangene med hvite alulister.

Da er taket i salongen på plass,

og spottene lyser.

Her er lister skrudd på i skjørene mellom platene. fikk disse lagd hos blikkenslager og fikk alle listene jeg trengte til prisen av en dersom jeg skulle handlet alulister hos en av byggvare kjedene.

Neste nå blir taket  over byssa, inngangen og kartbordet. For å få en finere overgang/finish rundt luka/inngangen,  velger vi å fore taket litt ned.

Velger også LED spotter her.

Alle platene på plass og spottene lyser, hipp hurra!

Bilde tatt fra salong mot doghouse, her er listene kommet på over det hele.

Noen før og etter bilder.

Slik var bad og toalett taket før vi begynte.

Slik ble det, mangler bare noen lister nå så er det helt ferdig.

Her fra sb. lugar.

Før

Etter

Da er polstringen unnagjort. Nå står plating av baksider og tak i skap og ny dørk for tur.

Neste skritt før polstring.

Da er platene tilpasset i salong og doghouse. Det neste blir bad,toalett, akterlugarene og piggen. I piggen og lugarene har jeg planlagt å kombinere litt med polstre direkte på skroget og plater som skrus på plass. Det er mange vinkler og retninger her,  så det har vært litt tankevirksomhet om hvordan jeg skal få en fin og overkommelig løsning på dette.

Jeg mener det vil bli finest om jeg klarer å trekke skroget med ett stykke, slik at jeg unngår  lapper og  skjemmende skjøter. Utfordringer her vil bli flere, men jeg kan tenke meg at hjørner blir en av dem. Man må vel også tenke litt på at noen få millimeter skjevt i begynnelsen fort kan end i mange centimeter mot slutten. Jeg har også tenkt masse på hvordan jeg skal løse det med flere påfølgende hjørner og ulike retninger på de ulike flatene oppunder cockpit/dekk.

Først tenker jeg å sette inn ei ny plate utenpå det gamle akterskottet i lugarene, dette for å få det tettere og få satt inn luker mot lasterommet akter.

Ser her at det gliser godt i kantene,noe som medfører kald trekk fra lasterommet og inn til  lugarene. Ser jo heller ikke så pent ut!

Det er jo en del retninger og ikke så mange rette vinkler, så her er det kun en løsning. Lage maler.

Her fra sb. lugar

Ser forferdelig feil ut! passer den da?

Jøss!!

Platene er laget med en 3mm klaring til skroget, dette med tanke på polstringen som senere skal limes på.

Tenker nå å male platene hvite, og skjære ut og lage luker inn til lasterommet.

Men først vil jeg lage de største platene, skrogplatene som skal dekke hele siden i lugarene. Blir ett c-momment å få disse inn og på plass, først maler!

Så er det utskjæring av platene. for så å ta siste justeringer og sette de på plass i båten, men først må de inn!

Da var de på plass, herlig! Nå begynner det å ta form.

For å få helhet og unngå skjøter i polstringen vil jeg polstre plater å skru oppunder dekk, men først må de lages. Ja…… først må det lages maler. det er som sagt mange retninger, vinkler og det er trangt!

En omstendelig prosess å tilpasse disse malene, må legges inn til,  strekes og kappes gjentatte ganger før de passer slik de skal. God tape er ett must når en skal tilpasse ” over hodet”!

Så var det hjem og skjære ut tilbake til båten for siste fin justering, så hjem i garasjen igjen for lakkering og polstring. En omstendelig og langtekkende prosess, men jeg tror det blir en del bedre enn utgangspunktet.

Så Var det bare å skru ned alt igjen ta det med hjem for lakking og polstring. Velger å lakke platene for å unngå fukt skade og delaminering. Kondens vil det jo bli.

Nattlys kommer på plass!

Vi har lenge gått med tanker om å sette inn nattlys i salongen og på badet. Ideen fikk vi  da vi seilte båten opp fra Oslo. Det var tungvint å gå på do i mørket. Hadde da en hodelykt med rødt lys og den fungerte greit helt til vi måtte av med klær osv.

Var på Biltema og kjøpte  innkapslede røde ledlys . Der hadde de flere varianter både med tanke på farger og form, vi gikk for den avlange  typen med 3 dioder, disse kostet ca. 55 kr. pr. stk.

Først må det måles til og merkes på, så er det bare å sage hull.

Med Fein multimaster trengs ikke noe boring for å få bladet på plass , bare lekende lett!( En fordel å ha flere blad å velge mellom, både med tanke på bredde og type tenner). Helt klart en topp tre investering til dette prosjektet!

Bare å plukke ut den løse klossen.

Klart for montering.

Her var det mye uorden, litt spagettistil. Disse koplingene ble byttet ut med faste skrukoplinger, da ble det litt ryddigere.

Da er den første på plass.

Slik ble det med begge lampene på plass i salongen, ikke verst?

Virker gjør de også.

Og så var det badet! Monterer for enkelthetsskyld alle lampene på samme kurs og bryter.

Monteres også her med skrukoplinger på innsiden av skapet. Det kommer etterhvert en bunnplate her, så det blir ikke så mye som kommer i kontakt med selve koplingene. Koplingen forsegles også med klar lakk. Tror kanskje man da får mindre korrosjon?

Slik ble det seende ut på fremsiden. Disse lampene tar minimalt med plass, og så er de helt tett og ikke minst lett å montere.

Virker gjør det!

Lyser veldig bra disse ledlampene. Det går fint å gå på do i dette lyset, ja så bevarer man nattsynet også.

Slik blir den nye “mørke veien” til do.

Hele monteringen brukte jeg to korte kvelder på,  omtrent 3 timer. Jeg er godt fornøyd med resultatet og funksjonaliteten til lysene, som jeg betjener med en bryter på panelet ved kartbordet.

 

 

Instrument panel

Har nå i lengre tid arbeidet med å få konstruert ett nytt kontrollpanel hvor en kan sette inn bryterpanel, gps, stereo,vhf ol.

Jeg bestemte meg tidlig for at jeg ville bytte ut eksisterende kabelnett med et nytt. ville da ha en kabeltype som har mangetrådet leder og den skulle være fortinnet. Grunnen til det er at denne typen kabel er bedre rustet for ett litt røffere maritimt miljø, med mye fukt, salt og vibrasjoner.

Begynte først med å gå over det gamle anlegget, for å finne ut hvilke kabler som går hvor, forfatningen  på disse, navnsetting/nummerering og rydding.

Etter rydding og kartlegging:

Så var det til å tre opp nye kabler i hele båten og lage en ryddig koblingstavle for disse.

Her er koblingstavla tilpasset, og hovedskinnene er kommet på plass. Det neste nå blir maling, hull til kablene, sukkerbiter for tilkobling av bryterpanel. Legger dette i første omgang opp som et enpolt anlegg, men det kan lett omgjøres til et to polt.

Til venstre er det gamle skapet som inneholdt alle koblinger, brytere, sikringer, tenningslås  og motor instrumenter. Dette skapet kunne lett sammenlignes med ett overfylt ormebol, like trivelig å stikke fingrene inn i også. ikke lett å vite hva som er hva inni der! hva skjer om en tar denne sikringen, hvor går denne kabelen??… Kaos!

Her skal det bli forandringer!

Kablene tres inn bakfra.

Så kobles kablene i sukkerbiten, og strammes opp.

Hvitmalt med tokomponent maling, hull til kabler er boret, sukkerbiter for å koble til bryterpanelet er på plass, kablene tredd inn og koblet, og det gamle skapet er tatt bort.

Alle kabler som er tredd inn i tavla vil bli nummererte, bokført og tegnet inn i prosjektets loggbok. Kablene er i tillegg merket i begge ender, dette for oversikten skyld.

Det neste nå blir å lage selve front plata, som skal bli panelet/kommunikasjonssentralen ved kartbordet. Her vil jeg i første omgang plassere;  stereo, vhf, gps, brytere/m aut.sikringer, 12v uttak og motorinstrumenter. Jeg vil også ha den stor nok til å kunne montere radarskjerm, ekkolodd, høyttaler til vhf osv.

Jeg ønsker å lage tavla i aluminium, det for å få den i ett lettere metall som er passe stivt samtidig som det er lett å arbeide med. Først må det tilpasse en mal i papp.

Det viste seg at det er mye lettere å få på plass en lett og fleksibel pappplate, enn en stiv alu.plate.

Men med litt justering så kom den på plass.

Så er det bare å ta den med hjem igjen,  måle/merke opp, ta hull, rubbe, sparkle, grunne, lakere og montere.

Hull for bryterpanel og motorinstrumenter.

Tavla tar form.

Grunning

Lakking.Ferdig lakka.

Rubbing og polering.

Ferdig polert

Montering.

Bryterne på plass.

Ferdig montert.

Her også med VHF og 12v uttak.

Da er det bare å ta den med seg i båten for tilkobling.

Tilkobling utført av “selve” rederen.Bunter alle ledningen, slik at det skal være oversiktlig og lett å se hvilke kabler som går hvor. Ser her også at alle kablene er nummererte. Dette gjør det hele oversiktlig og monteringen meget enkelt. Eks: nr 7 er nattlyset.

Lange kabler mellom panelet og tavla, gjør det enkelt å ta frem panelet for utbedringer og vedlikehold.

Endelig er den på plass!

Men virker det?Jo da, etter mye planlegging, masse arbeid, mange tilpasningsturer frem og tilbake mellom båten og hjem, så virker det.

E vil si me fornøyd e ja!

Å ja da, nr. 7  var natt lyset det gitt. Lurt med nummerering og loggføring underveis.

 

 

 

 

Så nærmer det seg polstring.

Begynner med papplater og tilpasser dem til maler i taket, for å senere  skjære dem ut i finner, som igjen  skal lakkeres, polstres og skrus i taket med innlakt led spotter. plana er å legge inn 10 lyspunkter i salongen og 10 lyspunkter i doghouse. Vi vil monter dimmere på begge disse “sonene” slik at vi kan dimme salongen uavhengig av doghouse og omvendt. Det er fortsatt en liten vei å gå før vi er i mål med dette, og får” sett lyset”.

Her har vi fått tilpasset første mal. denne deles inn i to plater igjen, dette for å

få de inn igjennom luka.

Malene hjemme i garasjen. Har her satt dem sammen til to store plater, en for salongen og en for doghouset. Disse skal nå tilpasse slik at de går inn luka og at listene flukter likt over skjøtene.

Etter en omstendelig prosess hvor vi måtte opp og ned med plata 10-15 ganger med merking og saging. dette for å få plata til å flukte fint langs skrog og skott. skal jo ikke bruke lister, så her må en være nøye.

Da er alle platene tilpasset i salongen, lister kommer over skjøtene mellom platene, det er merket inn senter punkt hvor spottene skal stå og hvor hullet skal bores for ledning og strømtilførsel. 10 spotter tilsammen i salongen.

Her  er platene ferdig tilpasset i doghouset. Neste prosess nå blir å bore hull for kabelstrekking (kommer 10 spotter i doghouse) også, lakking og lime på polstring. kvit skrogpolstring kjøpt hos Maritim.

B,jarne

 

 

Siv-Grete

 

 

 

Gode hjelper er bestandig flott å ha, spesiellt når en arbeider over hodet.

Jeg legger ut mer bilder og beskrivelser  etterhvert i prosessen.